Una Mercedes lunga poco più di quattro metri, con un quattro cilindri da 2 litri, 421 CV, 500 Nm e trazione integrale variabile. La A 45 S 4MATIC+ rappresenta una delle espressioni più estreme della filosofia AMG applicata alla compatta.
Indice
- Perché la A 45 S è speciale
- La storia: dalla prima A 45 alla W177
- Il cuore: il motore AMG M139
- One Man, One Engine
- Cambio e trazione AMG Performance 4MATIC+
- Telaio, freni e dinamica di guida
- L’abitacolo: tecnologia e carattere AMG
- Prestazioni e dati tecnici
- Final Edition 2026: la fine di un’epoca
- La mia prospettiva dopo oltre vent’anni in Mercedes-Benz
- Conclusione
Perché la A 45 S è speciale
La A 45 S non è semplicemente una Classe A con un motore potente. È stata progettata come una vera AMG compatta: motore, cambio, trazione integrale, telaio, aerodinamica, raffreddamento e gestione elettronica sono stati sviluppati per lavorare insieme.
Quando Mercedes-AMG presentò la nuova generazione nel 2019, il quattro cilindri 2.0 turbo raggiungeva 310 kW, pari a 421 CV. Mercedes-AMG lo presentava come il quattro cilindri turbo prodotto in grande serie più potente al mondo. La versione S era inoltre dotata di AMG Performance 4MATIC+ con AMG TORQUE CONTROL. Fonte: Mercedes-Benz Media.
La storia: dalla prima A 45 alla W177
La prima A 45 AMG arrivò nella generazione W176 e dimostrò che il concetto di hot hatch poteva essere portato a un livello completamente nuovo. Con la generazione W177 Mercedes-AMG fece un passo ulteriore: nel 2019 arrivò la A 45 4MATIC+ e, al vertice della gamma, la A 45 S 4MATIC+.
Il progetto W177 non si limitò a un aumento di potenza. La vettura ricevette un’architettura AMG specifica per il segmento compatto, con un nuovo motore, un cambio a doppia frizione a otto rapporti e un sistema di trazione integrale capace di distribuire la coppia in modo variabile.
Il cuore: il motore AMG M139
Il protagonista assoluto è il quattro cilindri benzina turbo M139 da 1.991 cm³. Nella A 45 S sviluppa 421 CV e 500 Nm.
| Dato | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ |
|---|---|
| Motore | 4 cilindri in linea turbo M139 |
| Cilindrata | 1.991 cm³ |
| Potenza massima | 310 kW / 421 CV |
| Coppia massima | 500 Nm |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, doppia frizione, 8 rapporti |
| Trazione | AMG Performance 4MATIC+ con AMG TORQUE CONTROL |
| 0–100 km/h | 3,9 s |
| Velocità massima | 270 km/h, limitata elettronicamente |
Il risultato è impressionante soprattutto considerando la cilindrata: circa 211 CV per litro. È uno dei numeri che spiegano perché la A 45 S sia diventata un riferimento nel mondo delle compatte ad alte prestazioni.
One Man, One Engine
Uno degli aspetti più affascinanti della A 45 S è la filosofia AMG “One Man, One Engine”: il motore viene assemblato nella manifattura AMG di Affalterbach secondo il principio per cui un tecnico è responsabile dell’assemblaggio dell’intero propulsore.
Non è soltanto una frase di marketing: rappresenta una filosofia industriale basata su responsabilità individuale, tracciabilità e cura del prodotto.
Cambio e trazione AMG Performance 4MATIC+
La potenza viene trasferita attraverso il cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 8G a doppia frizione e otto rapporti.
Ancora più interessante è la trazione AMG Performance 4MATIC+. Il sistema utilizza l’AMG TORQUE CONTROL per distribuire la coppia sull’asse posteriore in modo variabile e, quando richiesto, anche selettivamente tra le ruote posteriori.
Questo permette alla vettura non soltanto di avere grande trazione in accelerazione, ma anche di modificare il comportamento dinamico in funzione del programma di guida.
Telaio, freni e dinamica di guida
Una potenza di 421 CV su una compatta richiede un telaio all’altezza. Per questo la A 45 S utilizza sospensioni e sistemi elettronici AMG specifici, freni ad alte prestazioni e una gestione molto sofisticata della dinamica del veicolo.
La vettura può passare da un comportamento relativamente civile nell’uso quotidiano a una configurazione molto più aggressiva selezionando i programmi di guida AMG.
Il risultato è uno dei punti più interessanti dell’auto: non è soltanto veloce in rettilineo. La vera differenza si sente quando motore, cambio, trazione, freni e telaio lavorano contemporaneamente.
L’abitacolo: tecnologia e carattere AMG
Dentro la A 45 S il carattere AMG continua attraverso sedili sportivi, volante AMG, strumentazione digitale, modalità di guida e interfaccia MBUX.
La particolarità della A 45 S è il contrasto tra l’utilizzo quotidiano e il carattere sportivo. Può essere utilizzata come automobile compatta per tutti i giorni, ma basta cambiare configurazione per trasformarla in una macchina decisamente più estrema.
Prestazioni e dati tecnici
La scheda tecnica ufficiale della A 45 S riassume bene la filosofia del progetto:
| Caratteristica | Valore |
|---|---|
| Potenza | 421 CV / 310 kW |
| Coppia | 500 Nm |
| 0–100 km/h | 3,9 secondi |
| Velocità massima | 270 km/h |
| Motore | 2.0 turbo, 4 cilindri |
| Cambio | Doppia frizione, 8 rapporti |
| Trazione | AMG Performance 4MATIC+ |
| Principio assemblaggio motore | One Man, One Engine |
I valori ufficiali possono variare in funzione dell’omologazione, dell’anno modello e dell’equipaggiamento. Per i dati di consumo e CO₂ bisogna fare riferimento alla specifica versione e al ciclo WLTP.
Final Edition 2026: la fine di un’epoca
Nel luglio 2026 Mercedes-AMG ha presentato la A 45 S 4MATIC+ Final Edition, una serie speciale che porta il modello sulla sua fase finale. La dotazione comprende elementi estetici dedicati, cerchi AMG forgiati da 19 pollici, dettagli neri e accenti gialli; è disponibile anche il pacchetto aerodinamico AMG.
La meccanica fondamentale rimane quella che ha reso famosa la A 45 S: 421 CV, 500 Nm, 3,9 secondi da 0 a 100 km/h e 270 km/h di velocità massima. La Final Edition è quindi interessante non soltanto come versione speciale, ma come possibile chiusura di un capitolo importante nella storia delle compatte AMG.
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ Final Edition. Immagine: Tokumeigakarinoaoshima, Wikimedia Commons, CC0.
La mia prospettiva dopo oltre vent’anni in Mercedes-Benz
Per me la A 45 S ha un significato che va oltre i numeri.
Dopo oltre vent’anni di esperienza professionale in Mercedes-Benz Italia, ho avuto modo di conoscere l’azienda non soltanto dal punto di vista del prodotto, ma anche attraverso i processi che permettono a un’automobile di arrivare al cliente e continuare a essere supportata durante tutta la sua vita: supply chain, post-vendita, rete dei concessionari, sistemi DMS, KPI e miglioramento dell’efficienza.
Per questo guardare una A 45 S significa vedere il risultato finale di una macchina industriale e tecnologica molto più grande della vettura stessa.
Dietro quei 421 CV ci sono progettazione, produzione, logistica, ricambi, qualità, software, rete assistenziale e migliaia di persone. È questo che rende particolarmente interessante la A 45 S anche dal punto di vista professionale.
È una piccola automobile che racconta una grande azienda.
Conclusione: una futura classica?
La A 45 S 4MATIC+ W177 occupa una posizione particolare nella storia AMG. È una compatta, ma ha prestazioni da automobile sportiva di categoria superiore; utilizza un quattro cilindri, ma sviluppa 421 CV; è utilizzabile tutti i giorni, ma possiede tecnologie pensate anche per la guida sportiva.
La Final Edition del 2026 aggiunge un elemento storico: rende ancora più evidente che siamo davanti alla conclusione di una fase.
Personalmente penso che, con il passare degli anni, la A 45 S potrebbe essere ricordata come una delle AMG compatte più rappresentative dell’epoca del downsizing ad altissime prestazioni.
421 CV. 2 litri. 4 cilindri. 4MATIC+. 3,9 secondi.
Numeri che spiegano molto bene perché questa Mercedes sia diventata una leggenda tra le hot hatch.
